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自动驾驶汽车行业趋势分析

研究人员预测 ,到2025年,我们将看到大约800万辆自动驾驶或半自动驾驶车辆。在合并道路之前,自动驾驶汽车首先必须通过6级驾驶辅助技术的进步。

这些水平究竟是什么?我们现在在哪里?

汽车工程师协会( SAE )定义了6个级别的驾驶自动化,范围从0(完全手动)到5(完全自动)。这些级别已被美国运输部采用。

0级(无驾驶自动化) 
尽管今天的系统存在问题,但人类提供了“动态驾驶任务”,因为紧急制动系统的问题存在问题 - 因为它在技术上“没有”驾驶“车辆,它不符合自动化条件。

1级(驾驶员辅助) 
该车具有一个单独的自动驾驶系统辅助系统,例如转向或加速(巡航控制)。自适应巡航控制,车辆可以保持安全距离,因为下一辆车有资格1级,因为人类驾驶员监控驾驶的其他方面作为转向和制动。

2级(部分驾驶自动化) 
车辆可以控制转向和加速/减速。这里的自动驾驶不能自动驾驶,因为人坐在驾驶座上并可以控制汽车。自动驾驶仪和凯迪拉克(通用汽车)超级巡航系统都符合2级标准。

3级(条件驾驶自动化) 
从技术角度来看,从2级跳到3级是很重要的,但从人的角度来看却是微不足道的。

3级车辆具有“环境检测”功能,可以为自己做出明智的决策,例如加速经过缓慢移动的车辆。但是 - 他们仍然需要人为控制。驾驶员必须保持警惕并准备好控制执行任务。

差不多两年前,奥迪宣布下一代下一代A8-旗舰轿车 - 将成为世界上第一辆3级生产型轿车。并且交付.2019款奥迪A8L将于今年秋季推出商业交易。它采用了Trafic Jam Pilot,它结合了激光雷达扫描仪与先进的传感器融合和处理能力(如果组件发生故障,还会内置冗余)。

因此,A8L在“如何”中仍然被归类为二级车辆,而奥迪正在开发他们的工程奇迹,美国的监管程序从联邦指导转向各州的强制执行。在欧洲,无论何时,奥迪都将推出带有Traffic Jam Pilot(德国首发)的3级A8L。

4级(高驱动自动化) 
从这个意义上说,这些汽车在大多数情况下都不需要人机交互。如果人类仍然具有3级和4级自动化之间关键差异的第4级,那么如果出现问题或系统出现故障,4级车辆可以进行干预。手动覆盖的选项。

这被称为地理围栏.4级车辆可以在自动驾驶模式下运行。但是在立法和基础设施发展之前,他们只能在有限的区域内(通常是最高时速达到30英里/小时的城市环境)。大多数4级车辆都面向乘坐车辆。例如:

  • 法国公司NAVYA已经在美国建造和销售4级班车和出租车。
  • 按字母顺序排列,亚利桑那州的4级自驾车出租车服务,他们一直在测试无人驾驶汽车 - 座椅上没有安全驾驶员 - 超过一年,超过1000万英里。
  • 加拿大汽车供应商麦格纳开发了技术(MAX4),以便在城市和高速公路环境中实现4级功能。他们正在与Lyft合作,提供高科技套件,将车辆变成自动驾驶汽车。
  • 就在几个月前, 沃尔沃和百度宣布建立战略合作伙伴关系,共同开发4级电动汽车,为中国的机器人市场服务。

5级(全自动驾驶) 
5级轿车不需要人工关注 - “动态驾驶任务”被取消了.5级轿车甚至没有方向盘或加速/制动踏板。他们将没有地理围栏,可以去任何地方做任何事情有经验的人类司机可以做。

我们距离那里还有几年的时间。但是想象一下踩到车里说“带我去上班”,这真是令人兴奋然后,当您在演示文稿上进行一些收尾或预订下一个假期时,汽车将处理其余的事情。

· 2019-05-04 08:15  本新闻来源自:互联网,版权归原创方所有

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