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Uhnder:数字雷达芯片

Startup开发了一种单芯片解决方案,可大幅降低成本并提高汽车雷达系统的性能。

雷达曾经是缓慢,笨重和昂贵的。 随着科技公司开始将单芯片或单封装解决方案推向市场,这种情况正在迅速发生变化,为从汽车到机器人等市场的价格/性能战争奠定了基础。

Uhnder是总部位于德克萨斯州奥斯汀的初创公司,是第一家推出单芯片雷达解决方案的公司,据称它基于28nm射频工艺,比LiDAR便宜100倍。 这只是最终将这种和其他安全关键传感技术推向更多市场的开始

“Radar自1995年以来一直从事汽车行业,”Uhnder首席执行官Manju Hegde表示。 “但目标是将所有东西都放在一块芯片上。 如果采用模拟方法,则线性调制啁啾。 但如果你能用数字技术实现这一目标,你可以进行数字代码调制。 一旦你进行了数字调制,模拟部分就会变得简单得多。“

Uhnder的芯片采用28nm RF工艺,具有快速DAC和ADC,固定功能可配置流水线,以及使用DSP和各种Arm内核的CPU子系统。

“从第一天开始,目标就是成本目标非常紧张,”Uhnder首席运营官柯蒂斯戴维斯说。 “我们对汽车原始设备制造商有很大的兴趣,可以用于2022年的生产。当你使用车道变换助手进入2级(ADAS)时,所有原始设备制造商每辆车至少要做三个雷达。 有些将有六个雷达。 当你达到4级时,你将拥有所有这些以及前面的LiDAR。 如果在车辆前面有一块干塑料或木头,你希望能够在135米处看到它,这样你就有足够的时间做出反应。 相机不会接这个。 因此,您将需要多个设备,重叠覆盖范围和更多传感器。“

过去一年里,人们谈论单芯片雷达和LiDAR解决方案,以及先进封装的多芯片解决方案。 然而,不清楚的是雷达可以缩放。 根据Hegde的说法,两个芯片优于一个,这可以用来提高分辨率和结果速度,这意味着可以在源头分析比模拟系统更多的数据。

“我们正朝着的是认知雷达,”Hegde说。 “你想确定物体的范围,所以这也可以用于汽车中的其他认知功能。”

所有这些努力预计将迅速降低该技术的成本。 汽车中有六个雷达系统,每年可以非常快速地增加数百万个这样的芯片。 现在的问题是,随着更多这些技术开始遵循经典的缩放方法,还会从材料清单中削减什么。


图1:雷达可以在高速公路行驶时检测交通以及道路中的物体,事故和停在隧道中的汽车。 资料来源:Uhnder

雷达的历史可追溯到20世纪30年代的发展历史。 在第二次世界大战爆发时,它被用于识别德国轰炸机,这些轰炸机正在被称为英国之战。 它在汽车领域的应用是最新的,但只是在过去的几年里,这种努力才真正进入高速发展阶段。 有多种类型的雷达,从Imec的140 GHz技术到成像雷达,用于生成2D和3D图像。 但是,将所有内容放在单个芯片上的能力是向前迈出的一大步,未来几年它可能会对这种技术的部署方式和位置产生广泛的影响。

· 2019-05-02 09:03  本新闻来源自:semiengineering,版权归原创方所有

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